Mivel a közösségi közlekedés jellege miatt nem olyan rugalmas, mint az autó, az állomások és a megállóhelyek helyét korlátozni kell. A területfejlesztési eszközökkel kombinálva ezt az intézkedést, lehetőség van a városi fejlesztések korlátozására a közösségi közlekedési eszközök megállóitól távol eső helyeken. Ez a korlátozás különböző módokon valósítható meg, amint azt az alább bemutatott osztrák példák…
Szerző: Szolnok Megyei Jogú Város Önkormányzata
A vasútállomások körüli tömörítés
A vasútállomás gyakran fontos tömegközlekedési csomópontok, beleértve a buszos és a villamos közlekedést, amely tömörítés segíti az embereket abban, hogy az ilyen csomópontokról könnyel elérjék a célállomásukat, a közösségi közlekedési eszközök közelsége miatt. A tömörítés különböző módokon történhet. Az egyik legegyszerűbb mód az, hogy a vasútállomás mellett egy bevásárlóközpontot helyeznek el, amely megoldás Kelet-Európában népszerű,…
Utastervező rendszerek és alkalmazások
Az egyablakos mobilitási szolgáltatási pont által biztosított fizikai jelenléthez hasonlóan az interneten való jelenlét egyablakos egyszerűséget biztosíthat az olyan állampolgárok számára, akik potenciálisan hajlandók lennének a jelenlegi közlekedési szokásukról áttérni a fenntarthatóbb közlekedési módokra. A személyi számítógépek elterjedésével már az 1980-as években megjelentek a nagyvárosokban a digitális menetrendek és utazástervezők offline szoftveres megoldásai, például a…
Jegyvásárlási lehetőségek bővítése
Jegykiadó automaták Fontos, hogy legyen lehetőség jegyvásárlásra azokon a ponton, ahol fel lehet szállni a közösségi közlekedési eszközökre. Klasszikusan a jegykiadó automaták jelentik a megoldást arra, hogy az ilyen lehetőség napközben elérhető legyen. Annak ellenére még mindig szükség van a jegykiadó automatákra, hogy az alkalmazásokat és az egyéb módszereket a lakosok széles köre használja, ugyanis…
Megközelítés gépjárművel
Kiss-and-ride (K+R) A K+R létesítmények a vasútállomások olyan létesítmények, ahol ahol a gépjárművek félreállhatnak addig, amíg az állomásra tartó vagy onnan érkező utasukat kirakják vagy felveszik. Például egy ingázó kiviheti a gyermekét az állomáshoz munkába menet közben. A K+R létesítmények elhelyezése során figyelni kell arra, hogy mekkora többlet autós forgalmat generál a településeken, ami általában…
Vonzó kerékpáros megközelítés
Kerékpártároló az állomásokon A kerékpártároló, megfelelő kerékpártartókkal és tetőkkel, növeli a kerékpártároló biztonságának érzetét a felhasználók számára. Ha egy ilyen tároló valamely közösségi közlekedési csomópontban van, pl. a vasútállomásokon, az utasok a kerékpárt a közösségi közlekedési eszközök eléréséhez használhatják. Mivel a lakosok kerékpárral nagyobb távolságot is hajlandóak megtenni, mint gyalogosan, a kerékpárparkolók növelik a közösségi…
Kiegészítő kijárat az állomásról
Leírás A vasútállomásoknak klasszikusan csak egy utcafronti kijárata van, míg a vasútállomás „mögött” gyakran egy bizonyos lakosságszámmal rendelkező urbanizált terület található, vagy a munkáltatók koncentált elhelyezkedése jellemző. Egy egyszerű módszer az állomás épületetét és a platformokat összekötő utas felüljáró vagy aluljáró meghosszabbítása a vasútállomás hátulja felé. Ez egy viszonylag kis beruházás, amely megduplázza a vasútállomás…
Vonzó gyalogos hozzáférés
Ismert, hogy az elfogadható gyalogtávolság nagymértékben függ az utcatér minőségétől. A kutatások azt mutatják, hogy egy vonzó sétálókörnyezet 70%-kal növeli az elfogadható gyalogos távolságot. Például, az emberek 50%-a csak körülbelül 210 méter séta távolságot fogad el, míg vonzó gyalogos környezetben megközelítőleg 370 métert is szívesen sétálnak. Mint ilyen, a városi tér nem megfelelő minősége egyértelmű…
A várakozás minőségének fejlesztése
Időjárástól védett helyek és padok a megállókban A közösségi közlekedés igénybevétele jellegéből adódóan tartalmaz várakozási időket az utas számára. Így a minőség szempontjából nemcsak a járművek közlekedési ideje és a megállókig vezető utak lényegesek, hanem a várakozási helyek minősége is. A busz és a villamos közlekedés esetében a várók minősége kiemelten fontos, így figyelni kell…
Valósidejű utazási információs rendszer
Általánosságban két különböző típusú valós idejű információs rendszer létezik. Az egyik információ az adott állomásokra vonatkozik, például „A következő járat 2 perc múlva érkezik” vagy „A 103-as vonat 10 perc késéssel érkezik”. Ezek jellemzően a megállókban és az állomásokon lévő monitorokon jelennek meg, de megjeleníthetők a földrajzi helyek meghatározására alkalmas mobil eszközökön is. Az ilyen…