U sklopu projekta SMART COMMUTING vrijednog 1.555.337,00 eura Agencija za razvoj Zadarske županije ZADRA NOVA izradit će opsežnu „Studiju izvedivosti i strategiju integracije karata i cjenika za autobusni i brodski promet, uz smjernice za razvoj on-line integracije voznog reda“. Studija će uključivati kratkoročne i dugoročne projekcije mogućnosti usklađivanja tarifa karata i voznog reda u brodskom/trajektnom i autobusnom prometu kako bi se građane i turiste potaknulo na učestalije korištenje javnog prijevoza. Studija izvedivosti uključivat će i projekcije pozitivnih utjecaja izrade online platforme koja bi trebala pružati sve potrebne informacije o voznom redu i cijenama karata, te druge važne obavijesti usmjerene intermodalnoj viziji održive urbane mobilnosti na zadarskom području.
Glavni prometni izazovi na prostoru Velikog urbanog područja Zadar koncentrirani su u staroj gradskoj jezgri koja je žarište društvenog, kulturnog, gospodarskog i političkog života regije, a proizlaze iz velike upotrebe automobila u dnevnim migracijama. Tijekom turističke sezone problem eksponencijalno raste, pa prometne gužve postaju zadarska svakodnevica te nije rijetkost da je za prelazak udaljenosti od nekoliko stotina metara ponekad potrebno preko trideset minuta.
Drugi veliki problem predstavlja parkiranje u centru grada koji ne može podnijeti opterećenje tolikog broja automobila.
Kao javno tijelo, osnovano od strane Zadarske županije i Grada Zadra, Agencija za razvoj Zadarske županije ZADRA NOVA broji 47 zaposlenika. Agencija je krajem 2018. godine postala regionalni koordinator čime je dobila javne ovlasti poput pripreme Plana razvoja Zadarske županije i drugih strateških dokumenata, pružanja tehničke pomoći javnim tijelima i institucijama osnovanim od strane Republike Hrvatske, Zadarske županije i jedinica lokalne samouprave, te provedbe programa i mjera koje je donijelo Ministarstvo regionalnog razvoja i fondova Europske unije Republike Hrvatske.
Većina zaposlenika Agencije za razvoj Zadarske županije kao glavno prijevozno sredstvo u dnevnim migracijama koristi osobne automobile, dok se ljudi koji žive na otoku u pravilu služe kombinacijom brodskog prijevoza i pješačenja, autobusa ili korištenja osobnog automobila.
Gruba raspodjela dnevnih migracija govori da oko 85 posto zaposlenika koristi osobni automobil kao glavno sredstvo dolaska na posao, 5 posto ih koristi javni prijevoz, 4 posto na posao dolazi pješačeći, dok 2 posto zaposlenika koristi motocikl.
Navedene brojke se ponešto razlikuju od ukupnih podataka za Veliko urbano područje Zadar koji kazuju kako 68 posto svih zaposlenih građana koristi automobil kao glavno prijevozno sredstvo, dok ih po 11 posto vozi bicikl i pješači, a po 5 posto koristi javni prijevoz i motocikle u dnevnim migracijama.
– Da bi se trenutna situacija promijenila, potrebno je poboljšati biciklističku infrastrukturu kako bi se građanima omogućilo sigurno korištenje biciklističkih staza prilikom dnevnih migracija. Zadar po tom pitanju ima velik prostor za napredak, pri čemu su prvi koraci u poboljšanju postojećeg stanja već poduzeti izradom „Studije biciklističkog prometa i infrastrukture u Gradu Zadru“ kojom su definirane mjere i napravljene financijske projekcije potrebne za poboljšanje biciklističke infrastrukture – izjavila je ravnateljica Agencije za razvoj Zadarske županije ZADRA NOVA, gospođa Marina Dujmović Vuković i dodala – druga stvar koja bi pomogla u petpostotnoj promjeni u strukturi dnevnih migracija u narednim godinama je učinkovitija koordinacija linija javnog prijevoza. Zadar ima oko 75.000 stanovnika, međutim kako bi došli do određenih dijelova grada građani često moraju presjedati s jedne rute na drugu, što dovodi do gubitka vremena i demotivira puno ljudi, odbijajući ih od korištenja javnog prijevoza.
Glavna ideja iza pilot aktivnosti na prostoru Velikog urbanog područja Zadar, izrade „Studije izvedivosti i strategije integracije karata i cjenika za autobusni i brodski promet, uz smjernice za razvoj on-line integracije voznog reda“ je potaknuti građanine i turiste na učestalije korištenje javnog prijevoza, preciznije kombinaciju broda/trajekta i autobusa, kako bi se smanjile prometne gužve i zagađenje zraka te ostvarila suvremena vizija intermodalne održive urbane mobilnosti na zadarskom području.
Predviđa se da će pilot aktivnost pozitivno utjecati na cjelokupno stanje mobilnosti u zadarskoj regiji, posebice u ljetnim mjesecima kada postoji značajan pritisak na prometnu infrastrukturu zbog priljeva velikog broja turista.
– Trenutno samo troje od 47 zaposlenika Agencije za razvoj Zadarske županije ZADRA NOVA koristi sustav javnog prijevoza na način koji je povezan s pilot aktivnošću na prostoru Velikog urbanog područja Zadar. Predviđam da će nakon implementacije pilot aktivnosti najmanje jedan zaposlenik promijeniti način dolaska na posao te vožnju automobilom zamijeniti korištenjem javnog gradskog prijevoza, što čini relativnu promjenu od 33,33 posto, te apsolutnu promjenu u iznosu od 2,2 posto – rekla je ravnateljica Dujmović Vuković.
Iako se navedeni brojevi na prvi pogled možda ne čine značajnima, predstavljaju važan korak prema zajedničkim ciljevima – održivoj urbanoj mobilnosti i smanjenju onečišćenja zraka u regijama srednje Europe.