Podobno kot fizična prisotnost, ki jo zagotavlja storitev mobilnosti na enem mestu, lahko tudi prisotnost na internetu zagotavlja enostavno uporabo za potnike, ki se preusmerijo iz posameznih prevozov na bolj trajnostne načine.
Z razširjanjem osebnih računalnikov so za velika mesta že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja na voljo digitalni vozni redi in načrtovalniki potovanj kot programska oprema brez povezave (na primer Eki-Spart, namenjen Tokiu). Prvi načrtovalec se je običajno osredotočal na velika mesta s kompleksnim železniškim omrežjem, postopoma pa se je razširil tudi na širše območje, na primer celotno švicarsko in nemško železniško omrežje (npr. HAFAS) ali celotno japonsko železniško omrežje (npr. Eki-Spart). Ko je internet postal priljubljen, so takšni načrtovalci potovanj postali na voljo na spletu sredi devetdesetih let. Prvotni poudarek je bil na železnicah, postopoma pa so dodani drugi načini javnega prevoza in napredne možnosti iskanja, kot so iskanje po naslovih ulic in drugih krajev. (Val Laboratory Cooperation, 2008, HaCon Ingeniuergesellschaft mbH, 2018)
Nekoliko prej, od sedemdesetih let prejšnjega stoletja, so bili razviti satelitski navigacijski sistemi za avtomobile. Leta 1993 je globalni sistem za določanje položaja (GPS) dosegel popolno konstelacijo in postal na voljo za zagotavljanje standardne službe za določanje položaja. Priljubljen je postal navigacijski sistem na krovu, ki je združil satelitsko pozicioniranje, kalibracijo z vgrajenimi senzorji in digitalnimi zemljevidi brez povezave. Spletni digitalni zemljevidi so postali priljubljeni zaradi razširjanja osebnih računalnikov in interneta v poznih devetdesetih do začetka 2000-ih let in so, podobno kot navigacija na krovu, začeli ponujati iskanje avtomobilov na poti. S širjenjem pametnega telefona na dotik (od leta 2007 dalje), je na voljo tudi spletni navigacijski sistem (kot aplikacija) za mobilne naprave.
Kot zadnji razvojni program je multimodalni načrtovalec potovanj postal priljubljen, bodisi kot zasebna pobuda, kot sta routeRANK v Švici in navigate na Japonskem, bodisi kot javna pobuda, kot je AnachB, načrtovalec potovanj, ki ga je ponudil javni konzorcij na Dunaju. Takšni sistemi združujejo značilnosti načrtovalcev potovanj z železniškim/javnim prevozom in iskanje poti za avtomobile, ter včasih vključujejo pot s kolesi in hojo. Nekateri napredni sistem ponuja intermodalno iskanje, saj ponuja načrte za različne načine prevoza, združenih v eni potovalni verigi, kot sta parkiranje, vožnja s kolesi in vkrcavanje koles na vlak.