Znano je, da na sprejemljivo razdaljo za hojo vpliva kvaliteta cestnega prostora. Raziskave kažejo, da bolj privlačno okolje za pešce poveča sprejemljivo razdaljo za kar 70%. Neprivlačnost urbanega prostora deluje kot zaviralec pešačenja. To se kaže kot pomembno zavedanje pri načrtovanju javnega prostora, predvsem ko gre za poti, ki omogočajo dostop do javnega prevoza. Takšni estetski vidiki bi povečali željo po pešačenju in posledično tudi uporabo javnega prevoza.
