Zlasti v majhnih in srednje velikih mestih, so urniki javnega prevoza določeni tako, da zadovoljijo potrebe potnikov, ki se zjutraj vozijo od doma do dela, nazaj pa v večernih urah. Enako velja za urnike, namenjene šolarjem. To vodi v natrpanost storitev ob prometnih konicah, podnevi in ponoči pa je teh storitev manj.
Tak urnik je prilagojen za potnike z določenim delovnim časom, vendar se v zadnjem času z napredkom informacijsko-komunikacijskih tehnologij (IKT) in diverzifikacijo delovnih pogodb takšni homogeni vzorci dela spreminjajo. Danes se pojavlja povpraševanje po potovanjih tudi v različnih časih, predvsem zaradi domačih pisarn, prilagodljivih pogodb o delu ipd. Poleg tega tudi podaljševanje delovnih ur (npr. v trgovinah) povečuje pomen prestavljanja. Pojavljajo se nove potrebe po storitvah, ki bi se izvajale izven ustaljenega časa, zlasti v večernih urah, ponoči in ob vikendih.